由于電動(dòng)車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等諸多問題，鋁材替代正在成為汽車輕量化的解決方案之一。日前，記者走訪了多家車企和專家學(xué)者，全面了解車用鋁材替代的發(fā)展方向及趨勢(shì)。

國內(nèi)豪車悄然興起鋁材替代

10月21日，奇瑞路虎攬勝極光在常熟下線，這是奇瑞路虎第一款國產(chǎn)車型。奇瑞路虎焊接車間的一位工程師向現(xiàn)代快報(bào)記者表示，國產(chǎn)化攬勝極光主要在引擎蓋上用鋁材。

前不久，奇瑞路虎高管集體赴常熟當(dāng)?shù)劁X制品上市公司——常鋁股份考察，這被外界視為路虎正在尋找鋁制品供應(yīng)商，也開啟路虎國產(chǎn)車型將使用全鋁車身的想象空間。也有消息稱，即將投產(chǎn)的捷豹XE車型有望采用全鋁車身。

常鋁股份董事會(huì)秘書孫連鍵表示，路虎和常鋁在車輛用鋁合金材料的業(yè)務(wù)正在洽談，公司在這方面有技術(shù)儲(chǔ)備。常鋁股份一直給貝爾和法萊奧供應(yīng)鋁合金材料，他們用鋁合金材料制造汽車零部件可以降低車身重量。

不僅是奇瑞路虎，奧迪很早就啟動(dòng)了“高度鋁制轎車”項(xiàng)目，開始研發(fā)鋁制輕型車身架構(gòu)，并在奧迪A8車身上運(yùn)用。由于鋁材成本較高，所以目前大比例使用鋁材的車型還集中在豪華車領(lǐng)域。

實(shí)際上，由于電動(dòng)車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等多方面的原因，鋁材替代已經(jīng)成為汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)之一，如何使用鋁材降低車身重量成為車企追求的方向。以路虎第四代攬勝的全鋁車身為例，全鋁車身相對(duì)同等強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu)車身輕180kg，加上內(nèi)飾件和動(dòng)力總成等部件，整車減重最多達(dá)到420kg，相當(dāng)于5名成年人的重量。

常鋁股份董事會(huì)秘書孫連鍵分析，汽車輕量化會(huì)使鋁合金在車輛上的運(yùn)用更加廣泛，車用鋁材將是常鋁股份未來重要的發(fā)展方向，目前車用鋁材的業(yè)務(wù)占比為40%，以后會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)比重。

業(yè)績(jī)也側(cè)面印證了車用鋁材行業(yè)的景氣。常鋁股份2014上半年報(bào)顯示，汽車用鋁合金箔(專業(yè)術(shù)語為鋁合金薄板)的營業(yè)收入同比增長39.32%，大大高于其他細(xì)分行業(yè)用鋁增長，也高于公司工業(yè)用鋁整體營收7.62%的增長。

鋁制電動(dòng)車最有希望普及

在北美，鋁材替代已經(jīng)走在全球前列，開始普及到高量產(chǎn)車。如果說特斯拉ModelS使用全鋁車身設(shè)計(jì)還是富人的游戲，在今年初的底特律車展上，福特發(fā)布的2015款F-150車型則吹響了全鋁材料普及的號(hào)角。

F-150是全球首款采用全鋁車身的高量產(chǎn)車，采用全鋁車身后，整車重量將減輕317kg，燃油經(jīng)濟(jì)性有望提高15%～20%。據(jù)悉，F(xiàn)-150是福特旗下的經(jīng)典皮卡，多年高踞美國的十大暢銷車榜首。F-150在北美售價(jià)3萬美元左右，屬中端車型。福特F-150采用全鋁車身，標(biāo)志著傳統(tǒng)整車廠大規(guī)模用鋁合金材料的開始，全鋁車身開始向中端車普及。

目前最有希望普及的恰恰是電動(dòng)汽車。在相同續(xù)航里程情況下，由于鋁制電動(dòng)車攜帶的電池重量小于鋼制電動(dòng)車，全鋁車身比鋼制車身需要的電池容量減少。盡管全鋁車身成本較高，但由于節(jié)約電池成本，使全鋁電動(dòng)車具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

吉豐鋁業(yè)專注鋁型材生產(chǎn)15年，擁有30000㎡廠房面積，德國先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備,主要經(jīng)營：鋁合金型材、門窗鋁型材、裝飾鋁型材、工業(yè)鋁型材等，所有產(chǎn)品均采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)原材料，環(huán)保、防水、不褪色、不變形，鋁型材使用壽命可長達(dá)20年之久，質(zhì)量更有保障，服務(wù)熱線：0510-86235093。